Повдигам темата за да споделя преживелица, която може да е полезна някому.

От известно време забелязах трудно палене (на бензин) при изминали 10 - 20 часа след работа на газ. При първото въртене на стартер (3 - 4 секунди) дори не припалва. При второто пали, но оборотите са около 400 - 500 и се оправят след подаване на газ. След по-дълъг престой, примерно седмица, няма проблем със студения старт.

Хрумна ми, че това може да се дължи на обгазяване на колектора. Направих няколко теста - след работа на газ, изпускам принудително налягането на изхода на изпарителя или след старт на бензин, гася мотора преди да е минала на газ. След това, проблем със студения старт, няма, което потвърди тезата за обгазяването.

Първо извадих вакуумния маркуч и го потопих в чаша с вода. За няколко минути, не забелязах никакъв теч на газ. Тогава реших, че вероятно газта се изпуска през недобре затваряща дюза и така или иначе колата я купих с тези дюзи, реших да сменя цялата рейка (Apache IG1 HD).
Проблемът остана след смяната на рейката.

Тъй като не останаха много други варианти, реших все пак да сменя карантията на изпарителя (BRC Genius 1500 Mb).

След ремонта на изпарителя, проблемът изчезна.

Иначе изпарителят работеше коректно. Моторът работеше нормално на газ а в интерфейса на диагностиката, се виждаше, че диференциалното налягане се подържа коректно.

Старата мембрана беше в лошо състояние. Най-вероятно пробивът се е отварял след понижаването на температурата и. Пробата с чашата вода я правех все на загрял изпарител.