Загряване на силов кабел

[myato]

Лошото е че в Бургас, никой не се наема да изготви нов кабел, или да подмени накрайника, поради специфичната форма на самия накрайник, и поради специфичните накрайници изобщо на този кабел. за други модели на алфа и фиат, правят "български" вариант на кабела, но за 159 не се захващат. новите са 200 лв. и се чака 2 седмици зя доставка.
по добре 200 лв. отколкото изгоряла кола, така ми се струва.
връзките на накрайника съм ги почистил, въпреки това греенето продължава, като най горещо е при снадката между кабела и обувката.

---------- Post added at 13:19 ---------- Previous post was at 13:16 ----------

според пича от сервиза, такъв проблем имат най - често имат Фиат Пунто, но цената за "български" кабел е 15 лв., просто обувките били лесни за преправяне.
мнението е на Ауто Италия в Бургас

Ти ме преби. Ебати и кабелът, дето не може да се направи.
Просто трябва да се свалят кабелните обувки, което в краен случай става с малко рязане, мощен поялник или горелка и после парче многожилен кабел с гумена изолация, с необходимата дължина и сечение, на което да стегнеш и запоиш "обувките", и това е. Даже е хубаво да сложиш с малко по-голямо сечение.

[patro]

В горната си част кабила е с обувка под 90 градуса, после продължава в кабел, а в последствие преминава през шина, която е нещо като куха. точно това преминаване е проблемното, т.е. не може да се побългари, т.е. това не може да се направи. освен това, този дебелия кабел след това преминава в по - тънък кабел пак през някакви обувки и снадки, абе изобщо чудо.
двата кабела общо струват 200 лв. след като ги подменя, ще ги снимам и ще ги кача, ама явно има проблем в побългаряването, защото в цех в който по принцип побългаряват такива кабели за Фиат, изработват ел. табла и тем подобни, абе изобщо "жичкаджии, казаха че не се наемат с това нещо.

---------- Post added at 18:02 ---------- Previous post was at 17:56 ----------

Относно втората употреба за такива жици, не знам, ама не съм сигурен че е удачен избор. ако отново има проблем, кво правим, връщаме и търсим отново.
Явно както казваме всички с Алфа - да притежаваш и управляваш алфа е особен вид лудост, но пък кефа е просто ..............

[Alex_26]

В горната си част кабила е с обувка под 90 градуса, после продължава в кабел, а в последствие преминава през шина, която е нещо като куха. точно това преминаване е проблемното, т.е. не може да се побългари, т.е. това не може да се направи. освен това, този дебелия кабел след това преминава в по - тънък кабел пак през някакви обувки и снадки, абе изобщо чудо.
двата кабела общо струват 200 лв. след като ги подменя, ще ги снимам и ще ги кача, ама явно има проблем в побългаряването, защото в цех в който по принцип побългаряват такива кабели за Фиат, изработват ел. табла и тем подобни, абе изобщо "жичкаджии, казаха че не се наемат с това нещо.

---------- Post added at 18:02 ---------- Previous post was at 17:56 ----------

Относно втората употреба за такива жици, не знам, ама не съм сигурен че е удачен избор. ако отново има проблем, кво правим, връщаме и търсим отново.
Явно както казваме всички с Алфа - да притежаваш и управляваш алфа е особен вид лудост, но пък кефа е просто ..............

Хайде де, срежи кабела плътно до обувката, разпробий, заголи стария, вкарай и някой да ти го пресова

[mirchozo]

Е точно това не бива да правиш. 100% ще стане по-зле.
Кабелна обувка не се кербова (за незапознатите които ги пресоват) втори път. Тя заема форма на камъка с който се кербова и кабела отвътре, което си е изчислено чисто технически за определените квадратни милиметри с определена сила. Няма как да я върнеш в първоначална форма, ако разпробиеш ще отнемеш част от структората и, да не говорим че ще трябва да се кербова наново с по-малък камък, което допълнително ще доведе до неспецифична форма и нарушаване на структората и.

Продават се ъглови кабелни обувки, взема се подходящата и се кербова с кербовка. Това е което трябва да направиш. Другия вариант е да подмениш целия кабел със същия или едно сечение нагоре, като отново съобразиш обувките според сечението на кабела и отвора. Това е, нищо сложно, за 10мин работа. Преди това е добре да се почистят с шкурка повърхностите които ще контактуват, евентуално и намазване с проводяща грес (едно време ги мажеха с обикновенна). Също е добре да се сложи термосвиваем шлаух който да запечата обувката с изолацията на кабела, това се прави срещу проникване на влага, защото това най-често е в корена на проблема. Медта си прави окис и оттам с течение на времето започва да прави проблеми. Успех.

[patro]

Колеги, благодаря на всички за идеите и коментарите. вчера ходих при едни майстори авто електричари и проблема бе разрешен - с доста дебел поялник и сплав, обувката бе припоена към кабела за заголената му част, като преди това бе старателно изтъркано всичко, полято с някаква течност и след това припоено. за сега проблема се разреши, като се надявам да е за постоянно.

[myato]

Колеги, благодаря на всички за идеите и коментарите. вчера ходих при едни майстори авто електричари и проблема бе разрешен - с доста дебел поялник и сплав, обувката бе припоена към кабела за заголената му част, като преди това бе старателно изтъркано всичко, полято с някаква течност и след това припоено. за сега проблема се разреши, като се надявам да е за постоянно.

Можело значи
А течността е киселина.

[patro]

Неприятното е когато в сервиза те наплашат. Засега всичко е наред, но явно от време на време ща се контролира кабела за неестествено нагряване, че чак парене.