имам малък проблем с температурата на двигателя

[Novachev]

Първо трябва да си наясно че новия датчик не означава липса на проблем. Аз съм купувал оригинален датчик (ricambi original) за 60лв. и за две години съвсем се предаде.
Голямото колебание между 90-80 градуса се дължи на датчика ако го смениш колебанието ще намалее но няма да изчезне. Явно термостата ти отваря по късно и с малка грешка в датчика ето ти готова включване на перката.
Има два варианта за датчици единия е да си с комбиниран датчик с 3 крачета едното е маса от другите две едно за таблото едно за ЕКУ-то.Другия вариант е с два отделни датчика. Стойностите ,които трябва да замериш на разкачен датчик са:
0 градуса 4800-6600ома
10 градуса 4000ома
20 градуса 2200-2800ома
30 градуса 1300ома
40 градуса 1000-1200ома
50 градуса 1000ома
60 градуса 800ома
80 градуса 270-380ома
110градуса 0,5 ома.
Това е околна температура и трябва да я мериш с някакъв термометър ,а не да гледаш термометъра на таблото той не е много точен и прецизен.
Това което се вижда на диагностиката е отчетеното от този(тези) датчици, ако те имат грешка в отчитането значи че и на диагностиката стойностите са грешни.

[dariog]

да с комбиниран датчик съм с 3 крачета

[ecotronic]

Датчикът за ECU-то е между пинове 2 и 3.

Колега Новачев, би трябвало термосъпротивлението за термометъра на таблото да е между пин 1 и шаси.
Другите 2 пина са за двупроводната линия - вход на ECU-то и нямат връзка към шаси.

[myato]

ecottronic днес се пробвах но нищо не показва ти нали имаш предвид да меря на самия датчик да не би масата да ми се губи

Надявам се мериш на крачетата на датчика и в подходящ обхват на уреда. Най-лесно ще се ориентираш, че само едно краче дава верига към корпус - това е крачето за уреда на таблото. Другите две крачета не трябва да дават верига към корпус, а съпротивлението между тях при съответната температура колегите са ти го дали - това са крачетата за ЕКУ-то. Ако на диагностика ти показва стойности близки до директно измерени с термометър, внимавай с този термостат да не блокира затворен и да прегрееш колата.

[ecotronic]

Надявам се мериш на крачетата на датчика и в подходящ обхват на уреда. Най-лесно ще се ориентираш, че само едно краче дава верига към корпус - това е крачето за уреда на таблото. Другите две крачета не трябва да дават верига към корпус, а съпротивлението между тях при съответната температура колегите са ти го дали - това са крачетата за ЕКУ-то. Ако на диагностика ти показва стойности близки до директно измерени с термометър, внимавай с този термостат да не блокира затворен и да прегрееш колата.

+1

Ако трябва намери едно съпротивление с ясна стойност около 3 килоома и си провери с него обхвата на уреда.

[dariog]

пичове разбрах утре ще се погрижа да го измеря и ще пиша за резултата благодаря на всички отзовали се

[myato]

+1

Ако трябва намери едно съпротивление с ясна стойност около 3 килоома и си провери с него обхвата на уреда.

Вероятно мери с цифров мултимер и е достатъчно да включи на най-големият обхват.
Виж с аналогов, нещата са малко по-различни. Аз имам един куфар с калибрационни съпротивления

[dariog]

да меря с цифров