Маслен сепаратор - премахване

[Novachev]

Здравейте колеги имам питане към тези които са изолирали масления сепаратор, по точно искам да свържа байпаса на всмукателния колектор и маркуча преди дросела директно без да минават през капака на клапаните. Интересувам се ако някой го е правил как е решил вентилацията на капака на клапаните. Аз смятам да направя отделен сепаратор и да го вържа към единия вход на капака на клапаните а другия изход на капака да е запушен. от допълнителния сепаратор парите ще излизат ще минават през (някакъв филтър още не съм го измислил) и ще минават в атмосферата.
Предполагам че няма да има проблем от това че байпаса не минава през капака на клапаните няма да се отрази на работата му на празен ход и принудителен празен ход.
И за да предотвратя питания защо го правя отговарям за да не ми се цапа дросела и за да не влиза масло в колектора и преди дросела. Въпреки че сепаратора е отварян и чистен и маркучите и клапана са ревизирани и двигателя е в що годе добро здраве влиза масло преди и след дросела а това ме дразни, а и нямам много работа.

[mordohy]

Колега,явно си без работа!Основната работа на споменатата от теб система на маркучи и филтри е да потдържа по-ниско налягане в двигателя.Така маслото,вместо да се промъква навън се задържа в мотора.Мого хора не отчитат тая роля на системата за картерните газове.Екологията е по-малкия проблем.Искам да ти кажа,че така , както си го замислил е твърде вероятно да започне да ти изхвърля маслото на вън.С други думи:намери си друго за човъркане!

[Novachev]

Колега,явно си без работа!Основната работа на споменатата от теб система на маркучи и филтри е да потдържа по-ниско налягане в двигателя.Така маслото,вместо да се промъква навън се задържа в мотора.Мого хора не отчитат тая роля на системата за картерните газове.Екологията е по-малкия проблем.Искам да ти кажа,че така , както си го замислил е твърде вероятно да започне да ти изхвърля маслото на вън.С други думи:намери си друго за човъркане!

Колега не искам да ми изнасяш лекция за сепаратора, ако сепаратора изхвърля масло на вън значи сега го изхвърля в смукателните тръбопроводи така ли. Ако си прочел внимателно аз не искам да махна сепаратора на двигателя а да преместя вентилацията му освен това смятам да направя и допълнителен сепаратор.
Виждал съм премахната на Бобо на QV-то но то е турбо и там се налага за да не се надува самия двигател. Там решението е едно малко филтърче на отвора на капака на клапаните.

[Dodo 155]

Здравейте колеги имам питане към тези които са изолирали масления сепаратор, по точно искам да свържа байпаса на всмукателния колектор и маркуча преди дросела директно без да минават през капака на клапаните. Интересувам се ако някой го е правил как е решил вентилацията на капака на клапаните. Аз смятам да направя отделен сепаратор и да го вържа към единия вход на капака на клапаните а другия изход на капака да е запушен. от допълнителния сепаратор парите ще излизат ще минават през (някакъв филтър още не съм го измислил) и ще минават в атмосферата.
Предполагам че няма да има проблем от това че байпаса не минава през капака на клапаните няма да се отрази на работата му на празен ход и принудителен празен ход.
И за да предотвратя питания защо го правя отговарям за да не ми се цапа дросела и за да не влиза масло в колектора и преди дросела. Въпреки че сепаратора е отварян и чистен и маркучите и клапана са ревизирани и двигателя е в що годе добро здраве влиза масло преди и след дросела а това ме дразни, а и нямам много работа.

Защо искаш да правиш това?
Амо е заради картерните газове в/у филтъра, по-добре го почисти. Така повече няма да се налага да го пипаш или поне следващите няколко години.
Навремето имах 155 и го почистих. След това намали разхода на масло, спря да цапа мъркучите и т.н. Така я карах 3 години и я продадох. След това момчето след мен я кара доста, май и сега е още с нея.

[Novachev]

Защо искаш да правиш това?
Амо е заради картерните газове в/у филтъра, по-добре го почисти. Така повече няма да се налага да го пипаш или поне следващите няколко години.
Навремето имах 155 и го почистих. След това намали разхода на масло, спря да цапа мъркучите и т.н. Така я карах 3 години и я продадох. След това момчето след мен я кара доста, май и сега е още с нея.

Не те разбрах за кой филтър говориш при мен вентилацията е преди дросела входа на байпаса на дросела и в смукателния колектор. А ако говориш за чистене на сепаратор съм описал какво съм правил.
И общо взето търся решени как да го направя така че газовете да не влизат в смукателните тръби. Интересувам се дали някой го е правил и какво е направил с маслените пари къде ги е закарал, дали ако ги е пуснал от колата не се получават неприятни завихрения при отворен прозорец и да има мирис в купето

[mordohy]

Фитъра,за който говори Додо е тоя на сепаратора.Той служи да се кондензира маслото и да не влиза в смукателния колекто,а да се стича обратно.Когато е замърсен,газовете не се очистват и замърсяват въздушния филтър и колектора.Мотора,така или иначе се надува от газовете,които преминават през сегментите.Просто се опитахме да помогнеме!

[Novachev]

Благодаря че се опитвате но при 156 няма филтър има в капака на клапаните празно пространство което служи за кондензиране на маслото с разни лабиринти вътре а от там направо в колектора. Този сепаратор съм го отварял и чистил и снимки даже съм пуснал някъде.

[Dodo 155]

Благодаря че се опитвате но при 156 няма филтър има в капака на клапаните празно пространство което служи за кондензиране на маслото с разни лабиринти вътре а от там направо в колектора. Този сепаратор съм го отварял и чистил и снимки даже съм пуснал някъде.

Много съм зле, хем четох темата на един колега от Перник преди 3-4 години
Точно така, сепараторът при 16 волтовия ТС е в капака на клапаните
Ако си го изчистил и продължава да хвърля масло, замисли се за гумички, поне.

[mordohy]

Много съм зле, хем четох темата на един колега от Перник преди 3-4 години
Точно така, сепараторът при 16 волтовия ТС е в капака на клапаните
Ако си го изчистил и продължава да хвърля масло, замисли се за гумички, поне.

Хич не си зле и не се бий по чутурата.Тоя лабирин върши същата работа,като подобието на филтър при останалите.

[Novachev]

Много съм зле, хем четох темата на един колега от Перник преди 3-4 години
Точно така, сепараторът при 16 волтовия ТС е в капака на клапаните
Ако си го изчистил и продължава да хвърля масло, замисли се за гумички, поне.

Мотора няма проблем с гумички или сегменти, но пък е сгъстен малко за това съм тръгнал към сепаратора.

[fade]

...но пък е сгъстен малко за това съм тръгнал към сепаратора.

Брей... че колко повече от 10.3?
Да не е продухал уплътнителните сегменти не беше ли ги сменял? Да не би да са менте? Мерил ли си компресията скоро?? Ако е чистен сепаратора не би трябвало да има никакво масло... моят байпас си е така сух и чист.

[Dodo 155]

Брей... че колко повече от 10.3?
Да не е продухал уплътнителните сегменти не беше ли ги сменял? Да не би да са менте? Мерил ли си компресията скоро?? Ако е чистен сепаратора не би трябвало да има никакво масло... моят байпас си е така сух и чист.

И аз за това се замислих, ама нека колегата да каже какви ъпгрейди е правил

[Novachev]

И аз за това се замислих, ама нека колегата да каже какви ъпгрейди е правил

Нямам проблем с компресия или вървене, но не съм я мерил скоро и не мисля че проблема е сегменти. Свалил съм главата с 0,3мм но си мисля че преди да я купя е прегрявана и не знам дали не са я сваляли и ако са я сваляли с колко иначе нищо особено не съм правил а в темата за гараж на 156 от форума съм описал какво е.
Ще ви кажа защо си мисля че е от сепаратора, по нова година ходих на гости и се прибирах бях стигнал почти до Бургас когато се сгонихме доста сериозно с едно БМВ 320 направи ми впечатление че като го изпреварвах на 4 с високи обороти някъде между 5000 до към 6500 на фаровете на изоставащото БМВ се виждаше че колата ми пуши нещо и то доста но след това спря и остана чисто до като свърши 4-та и попуши съвсем леко като вкарах 5 на 200, БМВ-то се мъчи още малко но взе да изостава по нагорнището аз вдигнах някъде до 210 и пак нямаше дим който да се вижда на фаровете му.
Иначе колата е със сегменти Гьотце на около12к км след смяната.
А когато сваля маркуча преди дросела винаги има мазна следа сякаш от там влиза масло през байпаса на дросела.

[code]

Е то с над 200 не знам колко трябва да пуши, че да се вижда в огледалото при положение че колата лети със 60метра в секунда

[Novachev]

от 160до 18о се виждаше но това е на тъмно когато те осветяват с фарове 'отзад" и после спря.