Кой управлява пускането на вентилатора за охлаждане на водния радиатор.

[Novachev]

Въпроса ми е следния кой управлява пускането на вентилатора за охлаждане на радиатора. Предполагам че го пуска ЕКУ-то като взима стойността отчетена от датчика на термостата, но ми се иска да не е така или сигнала е от другаде. Искам да мога да включвам когато пожелая съпротивления 2К ома и Еку-то да мисля че двигателя е суден и да подава по богата смес, за повече Повер. Но ме притеснява това че ако се върже такова съпротивление и се включи ако температурата на двигателя стане висока няма кой да включи вентилатора за да охлади радиатора, ако се включва от еку-то.

[code]

Предполагам че го пуска ЕКУ-то като взима стойността отчетена от датчика на термостата, но ми се иска да не е така . .

За съжаление е така. Щом можеш да го включваш и изключваш /предполагам, че няма да караш постоянно така/ няма да е проблем и да си следиш температурата. Като почне да отива към 100гр го изкл. и така. Зимата според мен изобщо няма да има проблем с температурата. Обаче сега ми идва друго наум - двг си има обратна връзка - ламбда?! Богата смес - корекция.

пп чипосваш а? по-тънкия начин.

[Novachev]

То по този път съм минал вече но искам още. Обратна връзка има но като е студена колата сякаш върви повече отколкото като загрее ако Екуто казва че двигателя е студен сместа си става по богата и ламбдата не я намаля защото уж двигателя е студен. А за гледането на температурата е ясно но датчика в купето не е от няй верните примерно двигателя е на 90 градуса а на датчика отчита малко след 80 няколко алфи съм закачал до сега и на всички е така. За съжаление ще трябва да съм наблюдателен и то доста проблема е че по някога при разни гонки може и да се заплесне човек и за едната глупост да се свари чайника.

[code]

То по този път съм минал вече но искам още. Обратна връзка има но като е студена колата сякаш върви повече отколкото като загрее ако Екуто казва че двигателя е студен сместа си става по богата и ламбдата не я намаля защото уж двигателя е студен. А за гледането на температурата е ясно но датчика в купето не е от няй верните примерно двигателя е на 90 градуса а на датчика отчита малко след 80 няколко алфи съм закачал до сега и на всички е така. За съжаление ще трябва да съм наблюдателен и то доста проблема е че по някога при разни гонки може и да се заплесне човек и за едната глупост да се свари чайника.

Прав си, направих го по-умен отколкото е иначе за температурата като си знаеш къде стои стрелката по принцип прави впечатление като почне да катери. Може и да си вържеш копчето за съпротивлението успоредно със 1-ва степен на вентилатора.

[Novachev]

Прав си, направих го по-умен отколкото е иначе за температурата като си знаеш къде стои стрелката по принцип прави впечатление като почне да катери. Може и да си вържеш копчето за съпротивлението успоредно със 1-ва степен на вентилатора.

Ами ако се пусне вентилатора може и да се изгуби смисъла от обогатяването на сместа защото все пак е консуматор на ток т.е. двигателя ще се натовари.

пускането на перката при 155 е от датчика на радиатора водния. На 156 няма ли такъв датчик?

Аз да ти кажа не знам как е и затова питам дали няма датчик щот не съм виждал но не съм и търсил.

[code]

На моята са ми пускали вентилатора от закачен лаптоп, което идва да покаже ..? На 156 предполагам е същото.

[Furious 155]

пускането на перката при 155 е от датчика на радиатора водния. На 156 няма ли такъв датчик? Отделно датчика на термостата е за компа да смени режима на двигателя след като мине определена температура и отива към нормален темп. диапазон на работа!

[Pepo]

Въпроса ми е следния кой управлява пускането на вентилатора за охлаждане на радиатора?

Ей тези двамата с червено - РЕЛЕ и РЕЗИСТОР