Преди да разбера, че регулатора пръска бензин в всумкателния колектор, колата е била в движение и е изгаснала. Днес се опитах да я запаля на газ, с изключена помпа, но не успях. На теглене запали на газ, поработи около 3 минути. Сама изгасна и няма палене. Възможно ли е, да е от импулсния датчик? Как става замерването му?
Last edited by veselin71; 19-09-2020 at 16:04.
Като дам на контакт, "дюзичката" светва и изгасва. Като започна да въртя отново светва.
Ако имате предвид датчикът за полужение на коляновият вал, то - едва ли е от него. Тук е индуктивен а не датчик на Хол, както е при туйнспарковете. Може да се измери, като съпротивлението му е 680 ома а индуктивносата - 295 мили Хенри плюс/минус 10 процента и за двете стойности. Катализаторът премахнат ли е?
Мисля че е нормално индикаторната лампа да се държи по тоя начин, но не съм сигурен. нека някой с 1.3 каже.
Обръщем внимание, че релетата тук са без нормално затворен контакт(автомобилни) и ако там сте правили разни заменки, то трябва да се има предвид.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Катализатора не е премахнат, а релетата не са заменяни. При замерването на датчика с мултицет, показва "1" - ца.
Ба!
На какъв обхват това и с какъв мултицет!?
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Не разбирам. Някакъв супер ментак.
Обхватът на който трябва да мерите, трябва да е тоя на който пише 2к или 2000. Ако сте мерили на обхват 20мегаома или 2 мегаома(зависи от уредът) то е нормално да показва 1. Ако обаче мерите на най ниският обхват и пак показва 1 то..... датчикът е за смяна, окъсил е.
п.п. Предлагам да извадите най достъпната лула от свещите, да закачите свеш на нея, да свържете с масата на автомобилът масата на свещта и да завъртите на стартер гледайки дали има искра или не. ако има - забравяте за датчикът.
Last edited by ivan dimitrov; 19-09-2020 at 21:14.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Posting Permissions
Reply With Quote