Не са в София, но съм го купувал от Бриколаж. Едното пищи през определено време, а другото е с ултразвук.
Type: Posts; User: nicks1; Keyword(s):
Не са в София, но съм го купувал от Бриколаж. Едното пищи през определено време, а другото е с ултразвук.
Проверено. Работят. В 2 мазета съм с такива. Изчезнаха за 2 дни. и вече няколко години не са се появявали.
Не, не стават. Евентуално външните могат да станат.
За коя гарнитура говориш? За тази на капака на клапаните ли?
Колега, имам същата драма. При теб влизаше ли в авариен режим и губеше ли мощност?
Зависи от годината.
Колеги, някой имал ли драма с грешка 2085? И евентуално къде се намира този сензор.
Почни първо с капачката. С годините клапана сдава багажа.
Да питам. Салон от 147 става ли на 156 SW. По-специално задните седалки?
Оказва се, че при мен няма регулиране, въпреки че имам копче в купето. Точно тази втора букса, за която нямам кабел е за регулирането на фаровете.
Здравейте, не ми работи регулирането на фаровете. Гледам, че на левия фар нямам втора букса, а и не намирам висящ кабел, който да е за нея. Тази букса само за фарове с ксенони ли е или е за...
Авто Си в Герман. Правих задна броня преди 2 месеца на 159-та при тях. Уговаряш се кога да я откараш. Звънят ти кога да си вземеш колата. В понеделник я откарах и в сряда след обяд си я взех.
Колега, нещо си се объркал. Всички самолети на България Еър са купувани втора ръка. Без изключение.
Това питам. Ползвам обикновени и импровизирам с поставянето им. В такъв случай ше мина на "банани".
Благодаря на включилите се.
"Банани" ли ползвате или обикновени?
Досега в тези, които съм купувал нямат адаптери за Алфата.
А как сте решили прблема със захващането на неоргиналните?
Екото е с ксенон. Не си дочел нещо.
От цокъла до края не трябва да е повече от 35 мм. Споменах вентилатора, защото тези без вентилатор са не повече от 15-18 вата на крушка, независимо какво пишат китайците на етикета.
Опита го споделяме заедно, за да може колегата да си прецени.
Диодите на крушките, с които съм са на абсолютно същото място като на жичката на халогена. А и 159-та е с лупи, не с рефлектори. За рефлекторен фар съм съгласен, че не са ок.
Тук не съм съгласен с теб. В момента съм с някакви евтини крушки без вентилатор за 20 лева комплекта. Патерна на светлината е перфектен. Светят една идея по-добре от халогените. Най-важното е да не...
С 4 пина е. Не е за темпомат. Скоро слагах темпомат и пуснахме кабели директно от ЕЦУ-то.
Колеги, каква е тази букса? Намира се под волана.
Колата е 1.9JTD.
Не работи, защото скоростомера взима информация от АБС-а.
Колегата има предвид, че неговата резервна не е "патерица", а нормална джанта.
И се въоръжи с търпение. Хич не обичат да плащат. От ГО си взех парите на края на 3-я месец с много ходатайстване.
Вече имам работещ темпомат благодарение на колегата Батвас.
Някой би ли споделил снимка на буксата в десния праг, за да проверя дали имам окабелявяне до нея?
Моята е 2007-ма, но няма кабели до волана. Не съм проверявал за буксата в дясно.
Ще го пробвам и ще пиша.
Уж са добре. ЕГР-а е затапен и изолиран софтуерно.
Колеги, 2.4 JTD записва Р0235 ? С нов МАР няма промяна. Управляващият клапан на турбото и той работи. Колата е спъната в ниските.
Значи с опит от 200000 км твърдиш , че Капата е чуплива. Много интересно. Дали, ако беше толкова чуплива щеше да направиш тези колометри?
Това го има за 156, но само ако имаш код-картата. Даже някъде във форума се описваше процедурата.
Днес дисплея на СД-то сдаде багажа. Започна да показва стрнни неща. Най-интересното беше, че светна надпис "МР3" в долния ляв ъгъл. Това означава ли, че ще тръгнат МП3-ки? Има ли опция за ъпдейт на...
Пишеш, че много трудно им е било зацепването. Това означава, че най-вероятно са я зацепвали без пети. Помисли върху този вариант.
Първите 2 снимки са от 147, не от 156.
С 8/100 газ с 2.0 ТС си ми ясен какък карач си. Баничарките по магистралата ще те изпреварват.
Ти сам знаеш, колко пари искат Ауто Италия. ;-)
Да. По шасито на моята излиза така.
Моята е само с мулти волан и в Епер я давят и с двата варианта на лостчета, с и без темпомат. Дали това означава, че имам кабели до волана?
Вратите бяха заключени. Колата я имам от 2 седмици и не съм пробвал дали се вдигат със задържане на бутона. Ще пробвам днес.
Днес ми се случи нещо странно. Сутринта паркирах пред работата, а след обяд като си тръгвах и четирите стъкла бяха свалени наполовина. Проблем с модула?
Няма да намериш никаква разлика. Проверено след над 130000 км с ТС. Пари на вятъра.
Както се казва 159 е много повече кола от 156, но 156 е много повече Алфа от 159. Всичко е въпрос на гледна точка.
Може би защото са различни фаровете, за това не си останал доволен. Ако не ти трябват, измисли ми цена.
Този датчик играе роля само при круиз контрола. Не би трябвало да пречи на работата на мотора.
Деца, какво да ги правиш. Мислят си, че всичко що фърчи се яде. :cheers:
Ако толкова ги разбираше колите, щеше да прочетеш в подписа на колегата за какава кола става въпрос.
Кой говори за палене и гасене?
Спри да пишеш глупости. 16в JTD работи почти като бензин.
А пък на дизелова алфа воланът не се удържа от вибрации. Да им се чудиш на италианците.
Да не е в Самоков този гараж? :-)
Инженерът се изплю.
Имам и ги и двата мотора като 115 к.с. е в Либра. Обслужването е 1 към 1. Разходът е 0.5 литра надолу.
С тази разлика, че на Либра бензиновите мотори нямат нищо общо с тези на Алфата. И на Либра мотора е с клапи.
Стегни го с нещо. Аз го стегнах със свинска опашка, защото само това имах под ръка като протече. Вече година няма проблеми.
Ти май не четеш. Няма 156 с вихрови клапи.
Един приятел купува Сааб 9.3 със 120 к.с. мотора. И той ли е с М32 кутия?
Тази е. Минавам всеки ден и хваща окото.
На Малинов има една, която от булеварда изглежда много добре. От близо не знам как е. Екотороник си взе от там неговата.
Предавателните числа са различни. Търси от дизел.
Минал съм смяна на талон за вписване на газова без колата да минава канал. Само с талона и документите на газовата.
Само ще ти кажа, че ако не сменяш номера, колата не минава канал. Можеш да отидеш до КАТ и с метро, за да не се чудиш къде да паркираш.
На Нено май беше над 200 коня. Но неговият май не беше верига?
Колегата Мимо говори за атмосферен мотор, ти за турбо.
П.С. Единственият бензинов турбо мотор слаган в 155 е 4 цилиндровото "Лампреди".
Ето ти едно интересно клипче:
https://www.youtube.com/watch?v=DRcFpmQL3bc
155 GTA цивилна весия няма. Да не питаш за Q4?
Смених абсолютно всичко, без щангите. Колата беше със саморегулиращи се амортисьори. Единият беше изпуснал, а цената му е като за цяла кола. Пружините и те естествено различни, та ми се наложи да...
Преди няколко месеца правих тази процедура. Нищо не съм разглобявал в багажника. С макетен нож изрязах мокета върху чашката на амортисъора, а след смяната го залепих. Не си личи изобщо, а спестяваш...
При мен разликата е 11 лв. Няма да се занимавам.
60 лв е удостоверението.
Ето ви друго клипче:
https://www.youtube.com/watch?v=b4Iiyoo7QzY
CF2 спарковете са ОК. Първите CF3 са най-големия боклук на италианците. Правят ги с тънки сегменти, които заминават за нищо време и разход под 0.5 литра на масло на 1000 км е постижение, независимо...
Не прави, защото 156 няма ДПФ.
Колегата Боби сигурно е имал предвид катализатора на 156, не ДПФ-а.
Така хванахме проблема. Но лампата гаснеше, а грешката оставаше в паметта. А и колата беше моноинжекцион.
На Ситроен ЗХ от датчик КВ правеше същите номера. Също палеше веднага.
Човек, стига с тия локуми за маслата. Рекламно лице на Равенол ли си? Ако имаш да кажеш нещо по темата, кажи го.
По темата. Преди светофар изключвам от скорост, но при спускания, никога.
И като сложиш 200 кг разлика в теглото не се учудвай.
При мен проблема беше в радиатора.
Bridgestone lm001
Високият клас в момента са по 100 лв. бройката за 195/65/15.
На фейсова 156 лампите за мотора, акумулатора и маслото гаснат след запалване. Останалите гаснат 2-3 секунди след даване на контакт.
Само от Либра.
На всяка манджа мерудия. Приятел караше М5 Е60 и казваше, че един с резервоар едва стига до морето.
За щифта знам. Стана ми чудно за петите.
Ще за дизел пети трябват ли?
Изобщо не нормално. Лаг има само на 5-та и 6-та и то ако я изпуснеш да слезе по 1500 оборота.
Идеална.
Ако си със жило, няма какво да адаптираш. Отвори капака, както колегата Еко ти е показал и пипни плъзгачите. ако пистите са много износени, сменяй моторчето. Ново даже беше под 200 лв. и забравяш.
На 156 дросела, ако е електрически, не с жило не може да се адаптира със софтуер. Единствено процедурата 30 30 30 помага донякъде. но точно как се изпълняваше, не си спомням. Има я някъде във форума.
Да не навлизаме в дълбокото. С Косуърд глава резултатите са нормални. Но такива вече май живи не останаха. :drunk:
Точно тази, по проверка на номера в Италия излиза, че е на реални километри. Освен ако номера не е от друга кола.
На всички ли дизели, включетелно и фейса до 150 кс капака на мотора е сив?
След смяна на четкодържача отново сме не пътя.
Това,че в АО пишат нещо, не означава че е истина.
1.9 150кс е с ДПФ и пеперуди. Дали в 147 или 159 няма значение. От 156 само кросвагона е с този мотор.
В същото положение съм. Ще сваляме стартера. Не е клемореда, защото при въртене на ключа гаси консуматорите, поне при мен. А и от няколко дни почна трудно да върти, докато накрая не умря.
Дай координати. Имам оригинален чейнджър, който не знам дали работи. Ако искаш да пробваме и ако стане, ще се разберем нещо.