алфата толкова си може. Чак ми е чудно как си до 3-та заедно с 3 литра !?!
тежък туч и няма коне
Printable View
алфата толкова си може. Чак ми е чудно как си до 3-та заедно с 3 литра !?!
тежък туч и няма коне
Добре де какво ги превъзнасяте тия 3 литра като повечето изкарват коне колкото алфата от 2.4,а са по-тежки Бмв-та,Мерцедеси и Аудита и защо тогава Алфата да отстъпва!Веднага давам пример е класа 3.2 204 коня е 1920 кг,а Алфата 2.4 200 коня е 1680кг е кое ще върви по-добре тогава?
Не ги превъзнасяме.Просто обемът им е по-голям.Едно е 2.4 друго е 3.0 литра.Аз нямам комплекси от това, не трябва да имаш и ти.Като им погледнеш разхода и им прочетеш форумите и... разбираш, че икономия няма от тези 3.0 двигатели и е по-добре да имаш бензинова кола.
1630 кг е преди фейслифта и 1580 след фейслифта.
Не съм казал, че "няма да върви" или че "не може да се мери". С аналогичните двигатели и години 2.5 на БМВ до мисля май месец 2008 година може и ги "бие".Дори мисля и на ауди 3.0 до определена година - и те имаха 203/4 коня.За мерцедес не зная.
Ама е тъпо да "се периш" с дизел и да избиваш комплекси.
Имал съм "покана" на пътя и от БМВ-та "туниговани" и от Аудита и не съм се бегал с нито едно.Тъпо е.Шофирам за удоволствие.
А и обществените пътища не са направени, за да си мерят пишките комплексари малопишковци...Има хора по тях, семейства с деца и т.н.
Не че не съм я натискал до 195-200кмч, дори е удоволствие със 2.4-ката на 159-ката защото тогава поне моята се чувства че влиза във вихъра си, но си е малко страшничко с тази скорост, защото бързо осъзнаваш, че нашите магистрали не стават за такава скорост.
А е тъпо "да се бегаш", защото аз лично не смятам че има нещо да доказвам на когото и да е в тоя живот, еле пък на комплексари по пътищата, които явно нямат къде другаде да "доказват" своето "превъзходство" освен на пътя...
Отделно не виждам защо заради някой лумпен трябва да си чупя колата или да я карам на предела на възможностите й.
2.4 двигателя е много здрав, но ако искаш "бегачка" си купуваш бензинка бегачка с къс ход на буталата.Дизелът винаги е по-дълъг ход на буталата, поради принципа на действие на двигателя му и точно заради това и оползотворява по-добре горивото.Аз лично си доставям удоволствие със 159-ката при изкачване в планина на 3-та и 4-та скорост.И това ми стига.Магистралите отдавна ги отписах поради камерите, но когато ги махнаха за около 1 година съм си позволил 4-5 пъти да я натисна до 195-200кмч и един път до 205кмч и от тогава не съм я натискал вече поне 2.5-3 години.
А една от много малкото истински бегачки бензинка на която хода на буталото е по-дълъг от диаметъра на същото е Ланчия (Rally)037.
Аз съм млад и съм се бягал със 3.2 на Мерцедес Е класа и със 3.0тди със 204 кс на А4 и Алфата върви колкото тях,а и по стрелка на километража спокойно си развива 230 и нагоре може,защото на 230 е точно с 4000 оборота,затова ми се струва че прекалено много превъзнасяте тези дизели с 3.0 литра,защото Алфата с 2.4 си върви като тях!Също така не съм съгласен че бензиновите коли са големи бегачки,защото съм сигърен че 2.4 159-ка с ремап ще бие 159-ка с 3.2 260 коня!Даже примерно специално сравнено с Мерцедес Е класа 3.2 204 коня тя е с архайчен 5-степенен автомат и ще и свършат предавките тя на 220 е с 4000 оборота на последната си пета предавка,а има общо 5000 оборота,значи по стрелка ще приключи на около 235!Следователно Алфата с 2.4 върви даже повече.
Тая тема, ако е прочете ген. Мутафчийски веднага ще даде заключение коронавирус заради задъхването....:)))....иначе тия с вагините, аудита и т.н...в Перник вече ги наричат covid 1.9 TDi......ае с здраве и бъдете здрави....дано момчето да си оправи колата, само да не се окаже, че му приплъзва съединителя....след толкова к.с. ....е нормално...
Пак я обърнахме на мерене на кой кое колко му е голямо... :D
Съединителят е бетон. И той е новичък. Ще почета малко за дебитомерите *помагайте малко с инфо, моля*, но не вярвам с 1 ремап да му се стига лимита на дебитомера. А преди турбото няма течове на въздух. Сменил съм скобичките, за да няма такива проблеми :) Ако имате още идеи бих ги чул с радост.
П.П. замерих с един голям професор, дето коментираше как не мога да си карам колата, че да ме минавало 3.0тди-то. Тоя професор кара зафира със същия мотор като моята кола. Качих шофьора на аудито да компенсира 80те кг разлика в теглото на автомобилите. Като ударих 4та сигурно беше 100 метра назад, та не знам дали ме настигаше или не...
Аз дадох само предложение, ти си този който ги сравнява. На мен резултатът ми е ясен какъв ще бъде. Моето мнение е, че 2.4 jtd е много далеч от 3.0 БМВ - не само по динамика, но и като потенциал и икономия... за здравина да не говорим.
По темата:
Бих закарал колата при този, който е мапвал понеже компа на колата Bosch EDC16+ има доста възможности за ограничения според предавки и температури.
Както казах знам,че ще вървиш повече но по-стария мотор на Бмв 3.0 който е с 204 и 218 кс върви точно като Алфа с 2.4,за твоя двигател с 231 кс съм напълно съгласен!Но няма как да бъда съгласен за Е класа,5 Серия,а4 и а6!
След като до трета върви зверски, а после угасва звездата ѝ, то най-логичното обяснение е, че гумите са значително по-големи от оригиналаните. Това е простотия, която масово се прави, а после: диференциал, полуоски, спирачки, не върви....... Виж си гумите първо, а после ръчкай по мотора! Успех!
Не бих казал, че е "дино кралица", защото със стокова сме се пробвали и разликата е от земята до небето - няма гонка :D
А за градуси не знам за какви градуси говорим, като вън е около 10 градуса. И то при първото подаване на газ няма как да е загряла колата така, че да почне да бута от мощността според мен. На гонките с въпросното А6 разликата е, че върви на задната броня някъде и като дам 4та ме дърпа с един калник. Не е като да 'пуска котвата' алфата, но просто си личи, че има някаква разлика.
Днес замерих малко стойности с MES-а и няма разлика в стойностите на гориво и налягане измежду скоростите. Може би проблема се крие в нещо друго. От "затапващите" елементи е останал само катализатора. Дайте предложение дали мога да го проверя за запушване без да го свалям и т.н. Може да пробвам с откачено крайно гърне да видим дали ще има разлика. Прикачвам снимки на boost + количество гориво и MAF замервания.
Attachment 171359Attachment 171360