Боце,дърт си и не разбираш :D
Printable View
Боце,дърт си и не разбираш :D
Ето обещаните снимчици. 195/60/15
Според мен...на тия издути калници на фейса, тича само издута джанта с борд......всичко друго е жмел и не стой както трябва...
---------- Post added at 18:10 ---------- Previous post was at 18:06 ----------
Напротив....има какво да научиш от мен, ама си още цък...,цък...язък..:))
Уважавай възрастните, моето момче...и да знаеш...харесвам перничани, защото са колоритни....
Наздраве.... нема се косиш...:))
За издутата джанта съм съгласен, но в момента съм далеч от това да чупя стойки и т.н С тия гумета няма ядовв вече 18 месеца основно в София и по-мало извън нея.... Което си е личен рекорд Преди 3 лета беше с едни 16ки 9 инча отред и отзад на 215 на 40 гуми и пак оръскаше много сексапил. В момента е пенсионерска Алфа, но няма да е за дълго.
Колеги, някой да има случайно долната вътрешна част на капака при коляновия вал на двигателя? Всъщност се чудя дали ще стане капака от 156 2.0тс, защото има такива за части в мобиле Открих, че моят липсва и сега като съм тръгнал да правя двигателя да не харчи масло, съм решил да го сложа и него
Да, малко тъпо съм го описал, ама не знам точно как се казва. Мисля, че пази ангренажа от долната страна. Тук има снимка, къде трябва да застане: http://tusara.snimka.bg/automobiles/...24933.38626436
Готова е колеги. След 1 година реставрация... Оказа се много приятна кола 155цата. Най-спортната кола на предно, която съм шофирал. Сега има 3000км разработка, обаче туинспарка си дърпа ок и в ниските обороти до 3000 и не знам защо се води толкова калпав мотор и откъде е цялата тази омраза към него... Може би, като се смени всичко в него и работи добре, не е толкова зле все пак
Честито.
Относно спарка - изобщо не е лош, докато работи.
Хубав звук, почти като на верижния спарк, добър разход на гориво, отлично ускорение.
Проблемът е когато скъса биела и спре да работи. Пожелавам ти на твоят да не се случва. :)
Scrapera немога да ти пиша съобщение. Дава ми че ти е пълна кутията.
Извинявам се че не е по темата
Здравейте колеги, мислите ли, че е възможно да направя колата една идея по-висока от земята, като сменя само пружините. В момента е с жълто кони и H&R пружини, които мисля доста снижават. Въпросът ми е мога ли да оставя конито и да сложа оригинални (или близки по шисочина до оригиналните) пружини? Амортисьорите са регулируеми на отскaчане.
Понеже има малко информация в нета, а на мен целта ми е колата, да е максимално бърза и използваема в реални условия, ще направя експерименти и ще видим как се държи с оригинални пружини и Кони амортисьори. Все пак е ясно, че ако е по-мека, ще има и повече сцепление, особено по неравен път. После ако не ми хареса, ще купя и оригиналните амортисьори, защото нищо чудно да си е била добре измислена от завода :D Надявам се да е полезна на някой информацията, като и ако достигна до някакъв извод
Има все още "изостанали" 155-ци и собственици които се мяркат тук там.... Мож бай Иван ако се появи да ти напише за окачването какво що...
При мен всичко е заводско в добро здраве и смятам че за пенсионерско каране е ок. За по-спортно идва малко мека, но не е и непоносимо зле....
Днес взех колата от едни момчета в Пловдив (хевеа), които се занимават само с окачвания. За около седмица ми настроиха окачването както аз исках. Реставрираха (отвориха) двете Конита отпред, защото едното течеше от там, от където се настройва над ботуша- в момента предните амортисьори са на 25% твърдост, тоест имат още 75% мегдан да се втвърдяват. Сложиха по-яки шок тампони на амортисьорите отпред, смениха с нови предите опорни тампони с лагерите и гумичките към тях. Отзад колата е с нови полиуретанови тампони на пружините, задните Конита казаха, че са перфектни. Махнаха 4те H&R пружини и отпред сложиха от 155 1.8тс, а отзад от 155 2.0тс (държаха да не са нови, а запазени втора ръка, защото много щяла да се вирне колата).
Имах възможност да я тествам на връщане по магистралата от Пловдив до София и съм много доволен от поведението и управлението. Колата е усезаемо по-комфортна, без почти да се накланя в завои. С висока скорост при по-рязка смяна на посоката реагира добре и не се клатушка. Това, което ме интересуваше най-много, е от неравности и вълнички да не е нервна (особоно в завой)- и това е постигнато.
Недостатъците са, че сега от визуална гледна точка не ми харесва толкова (малко е вирната отпред) и естествено с твърдите и ниски H&R беше по-рязка и малко по-директна (в редките моменти, когато настилката го позволяваше). Увериха ме, че след около месец по-стабилно каране отпред ще легне с около 10мм и се надявам с това визията да се оправи. В момента колата е с хубавите 17ки джанти, а тия дни ще сложа 16 да видя как е.
Изводът за мен е, че ако искаш нещо специфично да настроиш/промениш по автомобила, е добре да се обърнеш към тясно спрециализиран сервиз/ майстор.